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@user-go6fc2ee6e on 2025-08-28 11:00 AM マークIIから始まったマークX。120系はTHE高級セダンとして、130系は高級スポーツセダンとして立っていた。クラウンの弟でカムリの兄でカローラの息子として存在していた。だが、セダン氷河期で消えた。2023年には弟のカムリも消えた。それでもマークXの残したものは消えない。正直、自分もマークX(120系と130系初期型)に乗ってみたいです。
@姓名-f5f8l on 2025-08-28 11:23 AM 18系クラウンと時を同じくして走りが良い高級車としてマークⅡから生まれ変わったマークX。2.5Lから始まり3.0L、3.5Lと排気量をアップしGRMNをラインナップに加えるなど走りの為だけに進化し続けたマークXは、電動化を拒否し最後までハイブリッドを搭載しないでセダンの役名を終えた平成の名車ですね
@yamayama7256-q7y on 2025-08-29 9:33 PM カムリは海外向けクラウン、マークXはクラウンとエンジン共通で内外装を安くした廉価版。内装はびっくりするくらい安っぽかったのを覚えてる。
@masa_minno on 2025-09-02 8:39 PM 所謂マークII兄弟てのがいて、マークII、クレスタ、チェイサーだったんだけど、それがマークX、ブレビス、ヴェロッサになった。ヴェロッサは「なんじゃこりゃあ！」で消えて、ブレビスはディーラーが馬鹿で消えた。
@XJR-hk3bl on 2025-09-03 2:15 PM マークX終わっちゃうのかと思っていたら、カムリも終わって、クラウンですらセダンは風前の灯。そんなにSUV一辺倒になる程SUVって良いか？と首を傾げたくなる今日この頃。
17件のコメント
マークIIから始まったマークX。120系はTHE高級セダンとして、130系は高級スポーツセダンとして立っていた。クラウンの弟でカムリの兄でカローラの息子として存在していた。だが、セダン氷河期で消えた。2023年には弟のカムリも消えた。それでもマークXの残したものは消えない。正直、自分もマークX(120系と130系初期型)に乗ってみたいです。
18系クラウンと時を同じくして走りが良い高級車としてマークⅡから生まれ変わったマークX。2.5Lから始まり3.0L、3.5Lと排気量をアップしGRMNをラインナップに加えるなど走りの為だけに進化し続けたマークXは、電動化を拒否し最後までハイブリッドを搭載しないでセダンの役名を終えた平成の名車ですね
マークXが生産終了する前に数量限定で販売してたマークX GRMNのカッコ良さは別格
V6への退化と感じてしまう……😢
ＭＴ捨てた時点で、過去の三兄弟より劣ってた
ロードスターはしっかりとＭＴ継承してるし
マークX貧乏人がなる車ってまじ？
マークXは若者に見限られた時点でどうしようもなくなって消えた車。
せめて一般グレードにMT設定があれば差別化できたのに。
カムリは海外向けクラウン、マークXはクラウンとエンジン共通で内外装を安くした廉価版。内装はびっくりするくらい安っぽかったのを覚えてる。
買ってすぐ飽きた車だった😅
マークX押しで、130前期→120後期→130前期→130最終後期と４台乗り継ぎ中です。本当に素晴らしい車です。
350RDS乗ってますが、本当に良い車です。
ハイオクで燃費も悪く、税金も高いけど、本当に買って良かったと思ってます！
後席が狭かったのは痛かった。
マークXは本当名車だよあのスポーティな音がたまらん
GRモデルの3.5L乗ってますが文句無しです。
所謂マークII兄弟てのがいて、マークII、クレスタ、チェイサーだったんだけど、それがマークX、ブレビス、ヴェロッサになった。ヴェロッサは「なんじゃこりゃあ！」で消えて、ブレビスはディーラーが馬鹿で消えた。
マークX終わっちゃうのかと思っていたら、カムリも終わって、クラウンですらセダンは風前の灯。
そんなにSUV一辺倒になる程SUVって良いか？と首を傾げたくなる今日この頃。
120マークX乗ってます。
安っぽさを感じる場面もありますが、そこそこ走るし良い車だと思います。