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👇内外装編はこちらになります👇
Test Car：N-BOX JOY TURBO 2トーン
価格：¥2,260,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,815×2,520mm
車両重量：990kg
駆動方式：4WD
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：104Nm/2,600rpm
Test Car：SPACIA GEAR HYBRID XZ TURBO
価格：¥2,037,200
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,800×2,460mm
車両重量：910kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：98Nm/3,000rpm
モーター最大出力：2.3kW(3.1ps)/1,000rpm
最大トルク：50Nm/100rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#NBOX #スペーシアギア #五味やすたか
46件のコメント
いつも楽しみに視聴させて頂いております！
プジョー308とカローラスポーツのハッチバック比較動画を是非お願い致します🙇🏼♂️
出来る事なら、そこにゴルフを加えた3車種対決だと、尚、嬉しいです！
うーん…やっぱ軽ハイト系は…どちらもトータルで選択肢にない
ホンダの真骨頂はアジャイルハンドリングアシストです。N-WGNからN-VAN(非搭載)に乗り換えたら強アンダーで驚きました。楽しくて質感高い走りは電子制御の賜物です
自分は、イメージどおrの運転がしずらいのでスズキさんのハンドリングは苦手で、さらにそういうハンドリングで加速が良いというのは余計に苦手。
スペーシアの燃費凄いですね
54:07
リアシートの話し。ラブカーズTV見てる人は納得だよな。乗り比べしてないマリオ氏もわかるレベル
14インチだから柔らかくて乗り心地がよいとはならないのがエコタイヤ
スペーシアの方がFFでかなり軽いから同じくらいの空気圧で付いてるなら硬くてガタピシになる可能性は否定できない
（それかエナセーブの方が硬くて振動が出るか）
それにしても250万円あっていいクルマを買おうと思ったら普通車まで含めてN-BOXが候補になってもおかしくないですね
横風と衝突にはさすがに強いとは言えないと思いますが
N-BOXとフリードの比較とか見てみたいなぁ
そういえばリアシートの座り心地が座面ベースでの話になっていますが
まなぶさんのとこでスペーシアのシートバックの剛性不足が指摘されていて
実際座って走ってみると印象が変わる可能性は大きいです
nbox vs ソリオ（ルーミー）か、スペーシアvsソリオも見てみたいです
逆に言えばホンダは乗り心地しか売りが無く、そこを拘る評論家に疑問感がる
足回りや遮音性はアフターで改善できるがACC、サーキュレーター、Mハイブリットは後付け出来ないのがNの欠点
Nは純正ナビを付けたらコスパが悪いことも乗りたいと思わない
映像で見るとめっちゃ差があるね。スズキ党の私でもN-BOXの方が良いと思う。
カババに9月申込して10月頃査定の予定でしたが、12月になっても連絡なし。
五味さんはオススメしてますが、対応がいい加減過ぎて呆れてます。
普通車の概念で小さいボディを作ったから、質感が高級になった感じ。試乗して、こりゃ軽のレクサスだと思いました。乗れば誰でもわかりますね。
マリオさんのスペーシアのワインディング・・・
ムフフって・・・よくわかって楽しかったです。
スペーシアもいい車ですけどね。
燃費が圧倒的に違い過ぎる これなら多少我慢してスペーシアって人も多いんじゃないのかな
高速でも後輪駆動するんですか？
一人乗二人乗りで違うのは足回りの締付けを１G絞め且つ、人が乗った時の状態を作って〆てるらしいので、それで違うんでしょうね。一名乗車で合わせこんでるのかも？
静粛性は、外からの侵入の音が、動画を見ていて、明らかに分かるほど。
マリオさんの上下動が多い事で、乗り心地と安心感の違いが分かる事。
燃費の違いは、Nは４駆で、スペーシアはFF。比較の対象ではない。
長期間乗った時、どちらがいいか分かるはず。
サスペンションのホイールストロークが倍くらい違うんじゃないでしょうか。NBOXの方が大きくとられてそうな印象です。PETボトルの水面の動きではっきり見えます。
見た目やコスパで選ぶならスペーシアだけど、やっぱ走りの楽しさを感じたいならN-BOXって感じか。
2WDと4WDの違いはあれど、カタログ値から0.9km/lしか落ちてないスペーシアに比べると、もともと18.4km/lしかないところからさらに2km/l以上落ちてるとなると、ガソリン代の面でウーンってなる人もいそうですよね
スペーシアの4WDも2WDと似たような特性なら、19.0km/lくらい出るかもしれないので、それだとしても結構な差になってきますし
まなぶさんが後席の乗り心地は圧倒的にJOYの圧勝で
ギアはシート含めてかなり酷いってこの前言ってたね😂
スズキって中身すっからかんなんだよな・・・スペーシアってかなり騒がれてたけど中身は話にならないのね・・・
チェック柄の内装ホントかわいいな。
スズキの考えは、スーパーハイトワゴンにクリックなハンドリングはむしろ危険って事なんでしょうね。
スズキの足回りだとそうだけど、ホンダなら大丈夫なのかもしれませんけど。
そういうところをもっと厳しく検証してくれる人がいると良いなあと(願望のみ)。
今日代車で久々のホンダ車(現行N BOX)に乗り「軽だからこんなもんじゃないの?(失礼だね)」と思ったけど、普通レベルの車って意外と難しいのかもしれない。自分はヤリスクロスのEPSが凄く苦手です。
ジムニーとシエラのMTの乗り比べお願いします
軽のスーパーハイトの中で、やっぱりN-Boxはライバルから抜きん出て、車としての性能が高いのですね！✨
ステアリングヒーターやシートベンチレーション等を装備してきたら、もう軽の高級車ですよね♪笑
このタイトルは、ホンダとスズキの軽自動車を比較試乗し、特徴や性能を掘り下げる内容を期待させます。「五味やすたか」という信頼性のあるモータージャーナリストを起用することで、専門的かつ楽しいレビューが予想されます。😘😘😘
LMとメルセデスのミニバンが見たいです。
マイルドハイブリッド、運転支援、収納の使いやすさ、そしてなにより見た目の可愛さでスペーシアギアにしました。セカンドカーとして買いましたがめちゃくちゃ気に入ってます。
ソリオ対エヌボやってくださいよ
ホンダは基本性能が高いと思いますね。
ペットボトルの水の揺れがここまで違う比較は初めてかも
Nboxになると、毎回リッター車と戦う話が出るんで、1回比較してみて欲しい
スズキ車は15年くらい前スティングレーで懲りました。後席シートの乗り心地も今も昔と変わらないのがスズキ車だなと感じる。
ハンドルや足のクイックさはスポーツカーが追求するもの、ハイトワゴンにそれを求めて運転をするとある時点で急に限界が来て破綻する。人間はバカだから限界が来るまで分からない。
軽さは強みだけど、軽いと言うことはそれ相応の装備やボディになっているということ
No.1の理由が分かりますね
スズキはスイフトだけは良いけど後はアカン
ＪＯＹの方が良いかなぁ
このシートの柄とか内装の色味も良いし。
そっちを落とさなきゃこっちを上げられないような評論家ってどうなん？自分は嫌いだ。スペーシアだって沢山のユーザーがいるし。販売網など考えればスズキも物凄く頑張ってると思うのだが。
エヌボとルーミーまたはソリオ辺りとの比較を希望！
joyショック等の足回りはカスタムベースなのでしょうか？
ADASオタク出てきたら？
レクサスと同等だの言うてるやん
Eカラ比較要望です！
ホンダ「N-BOX」と、
ダイハツ「ムーヴキャンバス」の比較を観てみたいです！
両車とも五味さんの評価が比較的に高かったので、気になりました！
(ダイハツは広報車が用意できるのか不明ですが…😓)
渋いコメント とても参考になります。